物流行业这样发展更好？物流网络化。如果现代物流企业没有网络，只能做门对门的服务，那就不能称为现代物流企业。在网络问题上又分两个方面：一是数量，二是质量。仅从数量来讲，那就是拥有多少网点。就以宅急送来说，已在全国拥有网点达2000多个。管理科学化。主要分为成本与价格、资金与发展、人才与管理。据有关资料分析，外企物流、国企物流、民企物流并存于中国物流市场，各有各的优势和特点。目前外企物流的弱势是价格和网络，国企物流的弱势是体制，民企物流的弱势是资金与人才。预测未来几年外企物流对我国国内物流不会有很大的冲击。因此，国企应与民企之间形成竞合的关系，国企应在加快改革中寻求快速发展，民企应在寻求错位发展中迅速壮大
(1)配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。(2)配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。(3)积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。
整车运输与零担运输的区别二：计数或者货物形状规定：①零担运输：货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输一件体积不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。②整车运输：一般地说，一批货物按照它的重量或体积需要单独使用三十吨以上的一辆或超过一辆的货车装运，或者虽然不能装满一辆货车，但是由于货物的性质、形状或运送条件等的原因，需要单独使用一辆货车装运时，都应该以整车的方式运输。
第一类：指定货操作，担心国外代理无单放货，造成国内客人收不到货款。由于客户手里保留国内代理正本提单，这类情况下，客户如果起诉到法院，国内代理必输，如果货款金额很高，代理可能破产;如果代理资产不多，即使清算，客人获得的赔偿也不多。因此无论代理和客人都是输家，便宜了国外代理和收货人。另一方面，可以投保货代责任险。该保险最大的好处是保险额高，每票货物单次事故可以提供限额USD100万以内的赔偿，折合MB600万元以上。基本上可以覆盖大部分运输货物的货值。保证了客户的货物安全，也使代理可以规避绝大部分自身责任造成的损失。
